Estilos de customização - Bobber

   Dando sequência as matérias que desvendam um pouco os estilos de customização sobre motocicletas (se você não viu a primeira matéria - clique aqui), hoje iremos abordar um outro estilo bastante difundido no meio "custom", o estilo Bobber.

BOBBER

   Tanto quanto as cafe racers, as bobbers remontam o pós guerra, contudo o estilo se difundiu mais nos Estados Unidos, enquanto que as cafes eram mais expressivas no Reino Unido.
   Ao fim da guerra em 1945, e com o retorno dos soldados americanos, o exército pôs a venda boa parte das motocicletas de guerra usadas no front, as pesadas e equipadas Harley Davidsons WLA e WLG...

...como é possível ver nas motocicletas, o estilo meio que já está nela, mas tem muita coisa a retirar. Pois foi isso mesmo que os ex-combatentes fizeram, tudo que era supérfluo era retirado, alforges, proteções, os pára-lamas geralmente eram retirados ou cortados para ficarem menores, até as luzes de pisca eram retiradas. Tudo para reduzir peso e deixá-las mais rápidas.

   Aos poucos as motocicletas foram ganhando mais estilo, daí a criatividade de cada um se punha sobre as motocicletas.

GUIDÃO

   Geralmente são utilizados guidões retos, um pouco mais altos que os originais, mas claro não chega a ser uma regra...

Harley Davidson 883

QUADRO

   O quadro das motocicletas em geral não sofriam modificações, no máximo sofriam um encurtamento na traseira, mas algo sutil...

Triumph

ASSENTO

   Como em todo o estilo, aqui o "menos é mais", o assento em regra é um assento simples, para uma pessoa, a depender do modelo da motocicleta, no caso de uma moto hard tale (rabo duro - sem amortecimento traseiro) os bancos eram dotados de molas...

PÁRA-LAMAS

   Em geral os dianteiros eram retirados e ostraseiros eram encurtados...

OUTROS DETALHES

  A criatividade sempre se colocou a favor das motocicletas e entre outros detalhes, Kenneth Howard, o famoso Von Dutch, já em meados do fim da década de 1940 se debruçou sobre as bobbers criando Pinstrings geniais...

  Exemplos da técnica de pinstriping

...a técnica consiste em fazer filetes de tinta, com pincéis especiais, o mais impressionante é fazer tudo isso a mão livre, depois da pintura geral da motocicleta já feita.

Um vídeo mostrando a técnica, muito f...!!!

   Um outro detalhe que me inteirei, foram os escapes, em geral um pouco mais curtos ou voltados para cima, com o corte final em diagonal, formando uma ponta...

Triumph com escape levemente encurtado

   Como sempre, a imaginação é o limite no que diz respeito a customização, lembrando sempre que o mais importante é o prazer de pilotar e curtir sua motocicleta, seja qual for o estilo...

Mais algumas para você curtir...

 Dá até para viajar

 Yamaha

 BMW R100 de 1977

 Mais uma BMW com seu típico motor boxer

 Reparem no câmbio do tipo "suicida"

 Harley Davidson

 Honda CX 500

 E nem precisa ser uma moto com motorzão, olha as suzukis Intruders 125cc

 Liberdade

 Honda Shadow 2007

 Triumph Boneville

 Yamaha

   Por coincidência, uma postagems sobre Bobbers aqui no blog (Bobbers no blog em 2012) completou neste mês de novembro 4 anos, lá no início do blog e sem querer hoje volto a falar sobre o assunto, dessa vez dando uma boa esmiuçada no tema.

Meus amigos mais uma vez espero que tenham gostado da matéria, obrigado pelas curtidas e visualizações, pelos comentários lá na página do Facebook. Em breve voltaremos com mais algum estilo de customização.

Rabugento Cultura Custom

Imagens do dia

Melhor que uma imagem só, bom mesmo é uma miscelânea delas. Aproveite.

Rabugento Cultura Custom

Será que você é mesmo apaixonado por carros? Será?!

   Hoje eu abordo um tema que minha esposa me sugeriu e achei bem pertinente, além de traduzir uma realidade.

   Somos apaixonados por carro (pode ser estendido para as motocicletas também) ou pelo status que essas "coisas" nos conferem?

Sugestão de matéria: Ana Paula C. Lima

   Após ler o link (http://dinheirama.com/blog/2016/10/25/brasileiro-apaixonado-carros-status/) e pesquisar um pouco sobre o assunto, você, que talvez não acredite nisso passa a perceber que se intitular "apaixonado" por carro (como uma rede de postos de combustíveis veiculou seu slogan, muito bem veiculado, diga-se de passagem), possui mais significado do que realmente se mostra. Quem não quer possuir um carro, quem não deseja sair no fim de semana, pegar uma estrada, sem se preocupar com ônibus cheios, aperto, calor, hora de voltar, apenas ligar seu carro e viajar. Pois é, o carro em si representa um tipo de liberdade, ou seria uma prisão, pois você poderia fazer algo parecido sobre uma bicicleta, caminhar (claro que as possibilidades se reduzem), mas a cultura em países como o Brasil, é de "TER" o bem chamado automóvel, pois você cresce vendo todos terem carros, o sonho de boa parte dos jovens (já estive nesse grupo) é ter seus 18 anos, tirar sua carteira de habilitação e comprar seu primeiro carro...

(18 anos? Pra quê ser "tão velho" para ter seu primeiro carro?)

Olha a cara de felicidade (Link da matéria)

...O bem da verdade é que crescemos vendo todos terem carros, somos a todo instante bombardeados pela mídia para que compremos carros novos, a cada seis meses os carros recebem mínimas mudanças visuais e são nomeados como "novo...", modelo 2017 (por exemplo), tudo isso envolto de "inúmeras facilidade financiamento". Mas na maioria das vezes as pessoas não percebem como os carros são caros no nosso país, carros iguais em outros países e até mesmo os produzidos aqui e exportados são vendidos por preços bem menores lá fora, contudo um grupo dos que se dizem apaixonados por carros se vangloriam dos carros, alardeando aos seus pares o quão caro custou aquele carro e quando você imagina que para por aí se surpreende com aqueles indivíduos que literalmente ostentam os carrões...

Eeerrrr..., ostentação errada! (kkkkk)

    Todo esse luxo ostentado ou mesmo a glória de ter um carro, por mais popular que seja, dá ao dono do carro o status de ser diferente, ou estar em situação diferente daqueles que se apertam em ônibus e metrôs lotados todos os dias, por mais que se passe horas nos engarrafamentos o importante é estar na tranquilidade de seu carro, curtindo um ar-condicionado e uma música, mesmo que se pague um ipva caríssimo (que é usado pra tudo, menos para manter nossas ruas livres de buracos), mesmo que se perca em média um mês por ano (https://transportehumano.wordpress.com/2008/06/29/por-ano-brasileiro-passa-um-mes-inteiro-no-carro/) dentro do carro, o importante é TER o carro.

   Numa rápida pesquisa você percebe que em países onde os transportes públicos funcionam bem, nos lugares onde existe o incentivo para trocar o carro pela bicicleta as coisas são bem diferentes...

Bicicletário do metrô de Amsterdã (que confusão)

...em Amsterdã chega a faltar vagas para tantas bicicletas (http://g1.globo.com/natureza/noticia/2013/07/capital-do-ciclismo-amsterda-enfrenta-falta-de-vagas-para-bicicletas.html), em locais assim o carro se torna um mero meio de transporte, geralmente utilizado apenas em fins de semana, ou quando é estritamente necessário.

   Numa rápida comparação, fazendo a chamada conversão "burra" (onde a conversão da moeda é no sentido estrito da palavra), um Golf no Brasil custa a partir de R$ 78.000,00, enquanto que nos Estados Unidos o mesmo carro, inclusive com motorização um pouco mais forte é vendido a partir dos U$ 19.850,00 ou algo em torno de R$ 67.466,00 na chamada conversão burra, sem levar em conta que lá consegue-se esse valor num tempo mais curto de trabalho que aqui (trabalhado em funções semelhantes)...

Nos Estados Unidos, enquanto que aqui...

...melhor não comentar.

...lembrando que se formos comparar os ipva's daqui e de lá, é que vemos como somos enganados e não nos damos conta que o status proporcionado pelo carro é mais do que apenas gastar bastante grana com o carro, enquanto que aqui eu pago na minha Dafra, modelo Super100, ano 2011 algo em torno de uns R$ 400,00 por ano, qualquer carro até 2.000 quilos na terra do tio Sam paga U$ 42,00 (apenas quarenta e dois dólares) para ser licenciado. Ou seja, em 2021 eu terei pago mais em licenciamento do que o valor que adquiri minha moto (R$ 3.600,00).

   Claro que ser apaixonado por carro envolve muito mais coisa que a minha fria avaliação feita nesta matéria, mas pensar friamente ajuda a enxergar as coisas de outro modo.

Por isso que lhes pergunto. Somos mesmo apaixonados por carro? Ou pelo status que ele nos confere? Pensem nisso!

Rabugento Cultura Custom

Imagem do dia!

   Domingão acabando. Tristeza?? Naaaada, amanhã é véspera de feriado e um monte de gente emendou com o fim de semana. Fiquem com esse fusca irado no fim de noite!

Rabugento Cultura Custom

  Imagem do dia!

   Já to saindo pra trabalhar, mas aí você olha a imagem do dia e pensa: "...bom era trabalhar na sua moto, nessa garagem!"

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Estilos de customização - Cafe Racer

   Hoje dou início a uma série de matérias sobre estilos de customização em motocicletas, cafe racers, tracker, brat, bobber, chopper e por aí vai. Hoje iniciamos por um tipo de customização que adoro...

CAFE RACER

   Década de 1960, guerra fria, efervescência do rock, músicas de protesto, guerra do Vietnã, crises políticas por todo o mundo (no Brasil também), a Rússia manda um homem ao espaço e os Estados Unidos mandam um a lua, o primeiro e-mail é enviado entre computadores distantes. Quanta coisa aconteceu nessa década e saibam que falei quase nada sobre os anos 1960, mas sabem o que alguns jovens britânicos queriam fazer, correr com suas motocicletas de pelos cafés que margeavam as recém-construídas autoestradas. Esses jovens eram os "Rockers", apaixonados por rock-n-roll e loucos por motocicletas e velocidade.

Rockers

Rockers

   Nesse contexto do mundo nasciam os Rockers e principalmente as Cafe Racers.

   O estilo cafe racer é baseado em motos de corrida os rockers as utilizavam em pequenos percursos, apostando corridas, geralmente entre os cafés, cafés esse que eram a "casa" dos rockers, onde se reuniam.

   O maior expoente desses cafés ainda é o Ace Cafe (Site do Ace Cafe).

Ace Cafe - Londres

   Esse estilo de customização era bem difundido pela Europa da época, Itália, Alemanha e outros países tinham seus exemplares, mas no Reino Unido é que o estilo Cafe Racer tem a sua casa. O objetivo das corridas era colocar uma música na jukebox e ir a um outro café ou um local e voltar antes que essa música acabasse, acredito que a adrenalina corria solta.

   Os "ton-ups" ou rockers mexiam em suas motocicletas, aliviavam peso, davam um trato na suspensão, deixavam os motores mais potentes, tudo o que fosse possível para ganhar umas milhas a mais e atingir o "Ton", chegar ou ultrapassar a marca de 100 milhas (160 km/h).

   As motocicletas que mais comumente eram modificadas eram as Triumph, Norton e BSA's...

 BSA Gold Star

 Norton Commando 750

Triumph T100

...mas a cereja do bolo eram as "Tritons", um híbrido, uma mistura entre a Triumph e a Norton, as Tritons juntavam os ótimos motores Triumph, montados em quadros Norton, famosos pela sua ótima ciclística.

   Graças ao "revival" sobre o estilo observado nos últimos anos, muitos modelos diferentes de motocicletas se tornaram cafe racers pelas mãos de oficinas especializadas, customizadores e até de entusiastas no melhor estilo "faça você mesmo".

Conheça o projeto "One Hundred": 

(Brincado de cafe racer com minha Super100)

(A brincadeira começa a ficar séria)

(Guidão morcego)

...pena que o projeto não foi a frente (explico melhor numa outra postagem).

   O estilo bem característico por remeter a motos de corrida possui detalhes que as diferenciam de outros estilos de customização.

GUIDÃO: geralmente são utilizados os modelos conhecidos como "morcego" ou "morcegão", podendo ser alinhados com a moto ou posicionados para baixo...

Guidão morcego

QUADRO: uma receita simples de quadro para uma cafe racer é imaginar uma seta ou uma flecha na horizontal, entre o assento, o tanque e o guidão (mas claro que não é uma regra)...

que rapagão esguio

ASSENTO: pode ter rabeta ou não, ser reto.

 Um prático porta-luvas

com rabeta

Qual a sua desculpa agora para não fazer o seu banco?

OUTROS DETALHES: retrovisores na ponta do guidão, pequenas lanternas (geralmente redondas no formato "bullet"), sem paralamas ou com pequenos exemplares, as lanternas de freio geralmente são redondas e pequenas...

 Lanterna do Jeep Willis

piscas do tipo bullet

Espelho de ponta de guidão

 Um pequeno esquema para ajudar

   Por ser uma moto inspirada em corridas, são modelos geralmente simples mas com muita beleza devido aos detalhes e pituras especiais...

 BMW

 CB750

 Honda CB125 Flyer

 Suzuki Intruder125

Vamos construir uma Cafe Racer? Em breve traremos mais matérias sobre estilos e tipos de customização.

Espero que tenham gostado desta primeira, compartilhem nas redes sociais, comentem, ajudem nosso blog a crescer mais e mais!

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